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凱美瑞

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車型列表

凱美瑞
豐田
中型車
經銷商報價 12.63萬起
開票價 10.66萬起
廠商指導價 17.18-25.98萬
政府補貼
至高3.6萬
同級車對比
極氪007
20.99-29.99萬
對比
極氪007GT
20.29-26.29萬
對比
亞洲龍
17.88-25.68萬
對比
雅閣
17.98-23.88萬
對比
天籟
17.98-23.98萬
對比
英仕派
18.28-21.38萬
對比
外觀
3263張
內飾
3970張
空間
2840張
全景看車

車主口碑

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8.1

5423條口碑

優點:

空間大(2952)

動力夠用(2070)

油耗低(1905)

2024款 雙擎 2.0HG 尊貴版

用戶打分 8.4 "優秀"
16.28萬元
裸車購買價
重慶
購車城市
5000km
里程

做工質感

9.0
這一代凱美瑞變化真的大,更運動、更年輕、更時尚了。大燈點亮后特別好看,像翅膀一樣。我還加了迎賓燈,效果挺不錯的。車里還有空氣凈化功能,太棒了,基本上不會有異味。內飾用料也還可以,摸著不粗糙,就是容易沾指紋。氛圍燈真的很棒,特別適合我們年輕人。

空間

8.0
空間還挺不錯的,不算特別大但也不小。我175的身高,調好前排駕駛位后,后排腿部空間挺寬敞的,翹二郎腿都沒問題。車門上都有儲物格,可以放點水或小東西。后備箱也挺大的,對我來說在村里代代步、拿點東西完全夠用。

2024款 雙擎 2.0HXS 運動Plus版

用戶打分 8.4 "優秀"
15.90萬元
裸車購買價
日照
購車城市
13359km
里程

做工質感

8.0
外觀真的超級帥!看到其他B級車改款后變丑,真的慶幸自己買了凱美瑞。普通版九凱確實不咋地,但這個運動外觀真的是越看越喜歡。內飾也很好看,空調效果棒棒的,上面還有納諾怡的logo,空氣凈化器太給力了,車里抽煙味很快就能凈化掉。

空間

8.0
空間確實沒有邁騰大,我身高183,雖然坐后排也夠用,但我喜歡躺著開車,這樣一來我主駕駛后面的空間就顯得有點小了。

2024款 雙擎 2.0HG 尊貴版

用戶打分 8.6 "優秀"
14.23萬元
裸車購買價
重慶
購車城市
4735km
里程

做工質感

9.0
凱美瑞的外觀,真的是一見鐘情。側面線條流暢,C字形大燈超酷,運動感十足。內飾也超贊,摸得到的地方都是軟的,座椅舒服得像大沙發。還有PM2.5凈化器,車內空氣清新。晚上氛圍燈一開,心情立馬放松!

空間

9.0
這車的空間,真的挺給力。我身高176,座椅調到最低,頭頂還有好多空間。后排腿部空間,我坐下去還有三個拳頭的距離,日常用絕對夠了。后備箱也超大,放露營裝備綽綽有余!

測評報告

數據來源于有駕合作伙伴蓋得排行

Camry和卡羅拉堪稱豐田旗下兩大左右護法,它們是豐田車的銷量支柱,也是中國人最熟悉的豐田車型。在中國北方還被桑塔納和捷達一統天下的時代,大量的Camry進口到了南方地區,其中1992年款的第三代、1996年款的第四代和2001年款的第五代,都以“佳美”為譯名,開“佳美”成為一代人的回憶,也使得至今很多廣東企業家仍喜歡低調的選擇一臺凱美瑞作為座駕。2006年,第六代Camry終于由廣汽豐田國產化,它也獲得了正式中文名稱“凱美瑞”,從上市之日起,凱美瑞一直是中國中級車市場的銷售明星。


目前在售的凱美瑞是由廣汽豐田國產的第八代,是豐田TNGA架構下的第一款車型,雖然名字還叫凱美瑞,但是基于新架構下,從底盤到發動機到變速箱都完全改變了,所以整個車型已經和上一代沒什么關系。


這一代的凱美瑞在國內提供了三種動力規格,分別是2.0L、2.5L和2.5L混動,其最大功率分別為178馬力,209馬力和綜合輸出218馬力,而在北美是有3.5L V6版本的,最大馬力301匹。2.5L的汽油版和混動版雖然都是Dynamic Force Engine,排量也相同,但是馬力不一樣,汽油版使用的是A25A發動機,壓縮比13:1,熱效率為40%,而混動版使用的是A25B,熱效率能達到41%,是汽車界熱效率最高的發動機。


在第八代凱美瑞剛推出的時候,因為2.0L的DFE發動機還沒有足夠的產能所以,2.0車型還使用上一代的動力總成,也就是那臺6AR-FSE搭配愛信6AT,而在2019款當中,2.0L車型已經使用M20A-FKS搭配Direct shift CVT變速箱。


2.5L汽油版搭配的是一套愛信精機研發的全新的Direct Shift 8AT,這一臺8AT的結構很緊湊,體積比上一代的6AT還小,傳動效率也比上一代的6AT要高,官方宣稱扭矩損失可以減少50%,此外,擋位鎖止的范圍也加寬了,液力變矩器幾乎能做到全域鎖止,動力響應也更直接,配合新的發動機,能將整個動力總成的布置降得更低,只不過這一臺變速箱在某些擋位的切換會有一點點的不自然,降檔并沒有預想中的迅速。混動版搭載了一臺E-CVT模擬6速無級變速箱,除了平順省油,經久耐用以外,已經找不到別的言語來形容它了。


第八代凱美瑞的車身也為運動做出了巨大改進,更長(+35mm)、更寬(+15mm)、更矮(-25mm),更強(LSW激光螺旋焊接),剛度的提升對于安全性和操控性有著極大的幫助。為了保證乘客的乘坐空間,凱美瑞在不降低底盤高度的同時,降低了地板的高度,在不影響舒適性的前提下,將車身向運動的方面作努力。而事實上,由于整個車身的腰線并不高,A柱的也縮窄了,再加上儀表臺的高度也降低了,所以整個車廂的視野是很寬廣的。


這一代的凱美瑞依舊使用了前麥弗遜懸掛,采用了一個低位設計,側傾力臂比上一代減少了10mm,提升了抗側傾能力,后懸掛從多連桿換成了一種將多連桿和雙叉臂結合起來的新懸掛,總體上更偏向于雙叉臂,而且還提高了材料強度,既提高了操控性,又沒有因為雙叉臂懸掛而犧牲掉后排的空間。


在這個車身和懸掛的幫助下,凱美瑞第一次和運動拉上了關系,雖然2.5L車型也只有200匹馬力,推動1.6噸的車重,動力算不上澎湃,但是算得上充裕,零百加速成績在8.5秒左右。在行駛的過程中,雖然指向并不明確,但是一直能感覺到重心低帶來的好處,駕駛起來已經告別“無趣”了。


重心低不代表過彎就沒有側傾,這一代凱美瑞還是顧及了家用需求的,懸掛的調校偏柔韌,正常速度通過一些減速帶的時候,能將顛簸過濾得非常好,底盤的厚實感和隔絕感有越級的感受。另外值得提的是,這一代凱美瑞的胎噪路噪隔絕得非常不錯,而且輪胎也不挑路面,在時速120的時候風噪也控制得很好,但是遺憾的是,引擎在3500轉的時候噪音比較明顯。


可靠性方面,毫無疑問凱美瑞就是全世界最可靠的汽車(之一),它的故障率低到一個不可思議的水平,這款車身上沒有任何一個部分是容易壞的,即使使用超過10年,它的可靠性仍然如此。而混動凱美瑞跟普通凱美瑞的保養一樣費用低廉,提供8年20萬公里質保和不限年限不限里程電池延保服務。豐田的油電混合已經賣出700多萬輛了,可靠性無須擔心。


凱美瑞的安全性也同樣可靠,添加TSS-P系統的第八代凱美瑞獲得了IIHS的TSP+評價,在碰撞測試的所有項目都獲得了最高的評價,也就是說,它處于同級最高的安全水平。北美凱美瑞全系標配TSS-P(Toyota Safety Sense P),而國內并不是,比如車道偏離預警系統(LDA)、自動調節遠光燈系統(AHB)、預碰撞安全系統(PCS)、動態雷達巡航控制系統(DRCC)、全景監控系統(PVM),在2.0L豪華版以上才有配備。全系標配的安全配置包含了10SRS安全氣囊、上坡啟動輔助控制系統(HAC)和車身穩定系統(VSC)。安全配置在如今的汽車上越來越重要,而豐田這一套安全系統水準相當高,建議各位準車主在經濟允許的情況下,購買配備TSS的車型。

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